產品詳情
專/注/于/新/型/加/熱/器/解/決/方/案
電動汽車PTC加熱組件
電動汽車使用電池作為驅動動力，使得它的空調與采暖系統也不同于燃油汽車。電動汽車沒有用來采暖的發動機余熱，不能提供作為汽車冬天采暖用的熱源，必須自身具有供暖的功能。電動汽車的暖風其實是通過暖風裝置將動力電池的電能轉化為熱能的過程。目前的多數電動車都在使用PTC暖風裝置，而PTC暖風裝置可細分為直接加熱空氣或加熱冷卻循環水后再發熱兩種形式。例如，三菱汽車開發的i‐MiEV使用PTC暖風裝置加熱冷卻循環
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新能源汽車PTC加熱組件
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電動汽車PTC加熱組件
圖文詳情
特點：
1、 12路開關量三態采集端口、8路模擬量采集端口、1路CAN端口（預留1路）、2路頻率采集端口、3路喚醒端口、1路5V供電輸出；
2、 多主題UI設計，自適應多種機型；
3、 CAN通信協議：CAN 2.0B、SAE J1939；
4、 可通過U盤升級UI資源及程序。
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參數列表 |
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分辨率 |
800*300 |
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存儲溫度 |
-40-85℃ |
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工作溫度 |
-30-80℃ |
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濕度 |
95%RH(+25…+55℃) |
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工作電壓 |
DC9-36V |
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通訊方式 |
CAN2.0 |
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防護等級 |
IP65 |
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振動等級 |
3g@10-1000Hz |
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沖擊強度 |
IEC60068-2 |
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EMC |
ISO7637;ISO11452;ISO13766 |
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操作方式 |
物理按鍵 |
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外形尺寸 |
長寬高：252*156*56mm |
電動汽車使用電池作為驅動動力，使得它的空調與采暖系統也不同于燃油汽車。電動汽車沒有用來采暖的發動機余熱，不能提供作為汽車冬天采暖用的熱源，必須自身具有供暖的功能。電動汽車的暖風其實是通過暖風裝置將動力電池的電能轉化為熱能的過程。目前的多數電動車都在使用PTC暖風裝置，而PTC暖風裝置可細分為直接加熱空氣或加熱冷卻循環水后再發熱兩種形式。例如，三菱汽車開發的i‐MiEV使用PTC暖風裝置加熱冷卻循環水，而日產在2010年汽車展覽會發布的leaf采用了直接用PTC加熱空氣的方式。
這類電動汽車PTC加熱器是采用PTC加熱裝置直接加熱空氣的方式，取代傳統燃油汽車的暖風芯體。冷空氣直接流經加熱器表面，加熱后送入車內。成本比較低，但加熱器表面溫度比較高，容易將周邊塑料烤熱發出異味，在設計加熱器的安裝位置時需要留意。
結構圖
主要特點：
- 升溫迅速；
- 遇風機故障時能自控溫度；
- 使用壽命長；
- 電壓使用范圍寬；
- 設計和安裝簡單；
- 不燃燒，安全可靠，PTC發熱時不發紅、無明火。
規格要求
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尺寸 （mm） |
根據客戶實際安裝尺寸進行單獨設計 |
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工作電壓 （V） |
350V-700V |
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功率 （W） |
1000W~4000W 根據尺寸結構可定調整 |
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1.可以根據客戶要求進行定制 2.增加溫控器、線束 3.外加塑料或金屬支架 |
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